近期，山西地区陆续出现疫情爆发，特别是运城、临汾、吕梁、太原等地区疫情较为严重，省内已确定69个中高风险区。10月13日止，累计报告确诊病例569例，多地区静默，对山西区域内焦企造成多方面影响，但影响程度不一。总体来说，受疫情影响，物流周转压力增大，部分焦企开始限产，供应呈现偏紧格局，个别疫情严重地区，焦炭外运受阻，场内库存开始堆积；原料端炼焦煤回货周期变长，部分煤种紧缺，总体到货情况不佳。针对此次情况，Mysteel进行了以下调研：
吕梁地区：在生产方面吕梁市当地共20家焦企，仅4家焦企目前保持正常生产状况，本周周平均开工率77.18%，焦炭总库存6.15万吨，较上周库存上升0.82万吨，焦煤平均可用天数5天；孝义、汾阳地区静默期间，焦煤采购难度加大，区域内11家焦企当下限产有所加严，较静默前增加影响量1.1万吨/天，其中8家限产力度到40%-50%；由于山西疫情影响，吕梁地区焦企有执行加运费回煤策略，成本逐渐攀升，利润均有亏损，也有30%左右的限产情况。库存及运输方面，目前相关企业火运正常，汽车运输道路受阻，车辆偏少，出货较为缓慢，但由于减产明显，焦炭库存低位；心态方面，近期亏损严重，企业生产积极性一般，有看涨期望。
企业A：现在快要限产到50%了，煤现在有个三四天，后面打算要跟上补库，运输影响不大，我们有站台。
企业B：孝义的都限产了，限到40%左右，焦炭没有库存，煤有一周库存。车现在不好上下高速，高速口应该有拥堵的情况，车倒是能进来厂子，现在肯定是来的慢，有通行证的话还是能出货的，但是原料煤不好来。
企业C：我们现在运输确实有点影响，说是要办通行证现在还没具体通知要如何办理，车还是能进来，就是少，速度也慢。后面要是情况严重的话就得点对点接了，现在限到20%左右，日产3200吨，煤的量现在有个五六天，孝义这边的限产主要还是取决于煤的量。
企业D：现在限了40%，日产2100-2200吨左右，焦炭一直没有库存，煤现在缺货，有四五天的余量，离石这边疫情不算太严重，车还不要通行证，主要是我们拉陕西那边的煤，目前过不来。
企业E：原料紧缺导致限产，现在限了40%，焦炭一直没库存，煤有一周左右的量，现在车不要通行证，也不用人去高速接，能正常下高速，就是现在来的慢，如果路过孝义、汾阳等地的车则无法来。
晋中地区：介休地区运输整体受疫情影响较小，暂不影响汽车进厂以及上下高速，平遥地区疫情较为严重，需要通行证方可通行。焦企大多都能保持正常出货，个别焦企因疫情导致出货受阻。整体库存压力不大，焦企多表示疫情不影响焦炭出货，但影响原料煤采购，造成原料有所短缺以及运输周转效率。
企业A：日产还没有变还是1500-1600吨，焦炭库存一直没动就是5万左右，煤现在够一周的量，现在周边车得要通行证才能进厂，有的也需要厂里去高速疏通，贴封条点对点接进来，没有通行证的话不太好走。
企业B：限产了，限成38个小时的结焦时间了，差不多相当于限了30%多，焦炭倒是没有累库，正常出货，其他家应该多少有一点儿。我家这的车有的不需要通行证，这只要不是疫区的就没问题，要是疫区的就需要接一下。
企业C：现在限产了，但限的不多。介休这边疫情影响不大，生产、运输还算正常。焦炭还能正常出货，库存四五千。煤缺了点，现在有个五六天的量。介休这边影响不大，运输也能走，不需要通行证。
长治地区：长治地区总体来看受疫情影响较小，开工率较上周未有较大变化，运输上火运目前未受影响，汽运运输通行经过高速需要点对点接车，物流周转时间较长，但能够出货，个别焦企运费上涨，总体焦炭库存普遍偏低位；原料端补库稍显吃力，回货较慢，库存基本保持一周左右，个别煤种紧缺，但目前库存基本能够保证正常生产。
企业A：我们受疫情影响不大，最大的影响是需要点对点接车。焦炭正常出货没有库存，而且全部供钢厂，没有贸易商，相对也比较稳定，运输方向单一。目前没有限产，后期看政策是否需要限产。原料够用一周。
企业B：现在长治有2例确诊，但是没有管控的地方，所以车辆管控正常，就是点对点需要自己接车，物流较为缓慢。原料端是有采购吕梁的焦煤，现在无法到货，目前原料充足，暂无原料库存压力。限产到70%，主要是利润问题，焦炭没有库存。
企业C：我们不在疫情区域，影响相对有限。焦炭外运正常，也是点对点接车，绿码就可以，现在防疫措施完善，应对措施成熟，生产不会有太大影响。
运城地区：当下运城受疫情影响，部分区域持续静默管理，外市车辆出入运城受限，当地焦企多从河津采购焦煤，区域内运费上涨50%-60%不等。即便如此，由于多数焦企所需部分煤种采购运距较远，有回煤不足情况。据我网统计，当地焦企焦煤可用天数3-4天，另一方面，焦煤及运输价格有所上涨，成本上升，焦企亏损加大，生产积极性较差。运城8家焦企产能1521万吨，平均开工66.71%，周比降低18.46%，目前运城各焦企普遍限产20%-40%左右；需求方面，外省发货多用火运进行，影响较小，且当地钢厂催货较为积极，本地焦企出货良好，本周运城地区焦企总库存2.78万吨，周比减少0.62万吨。
企业A：已经限产到一半了，铁路没有问题，汽运点对点慢慢也能出货，就是焦煤这边运距比较远，回煤比较难，现在焦煤库存1-2天。
企业B：附近钢厂要货挺积极的，因为他们原来也要去外省买货，现在进不来；就是煤进不来，没办法，要限产。
企业C：煤补充有限，临汾那边不接受运城码，现在就是采购河津这边的煤，短距离内，运费已经翻了一倍了，原来50元的运费，现在到80元了。河津这边暂时也能给到供应。
临汾地区：整体受疫情影响较小，拉运虽受到一定影响，但是整体影响有限，火运未受影响，汽运有所限制，但企业尚可正常出货，焦企整体库存仍是偏低位运行。当前焦企受到环保及检修等因素存在一定限产，限产幅度20%-50%不等，影响焦炭供应约0.4万吨，个别焦企因山西部分地区疫情，静默等因素，存在回煤不足等情况，焦煤库存大幅下降，个别焦企已降至5天的低库存状态，但不影响正常生产活动。多数焦企仍保持正常焦煤库存与采购节奏，焦煤库存方面影响不大。心态方面，近期亏损严重，企业生产积极性一般，有看涨期望。
焦企A：正常检修遇上了环保检查，限产幅度50%，焦煤到货情况严重受限，运城，吕梁等一些受疫情影响严重的地区回煤困难，焦煤库存降库较为严重，但焦炭发运正常，主要发售地区为临近市县，发运没多大影响，焦炭无库存。
焦企B：日产0.08万吨，限产50%，限产原因主要是环保问题还有一些亏损原因，目前运输影响不大，出货正常，焦炭没有库存，焦煤回煤保持正常。
焦企C：日产0.8万吨，没有限产情况，拉运受到一定限制，但是仍可以正常出货，焦炭无库存，因为担心受疫情对拉运的影响，焦煤提前补库到可以正常使用到月底。
太原地区：太原市场整体受疫情影响较小，目前焦企火运发运正常，汽运稍有影响，但仍可正常拉运，焦企开工保持高稳，焦炭库存仍以低位运行。采购方面，部分地区焦煤因疫情影响采购出现一定困难，物流周转效率降低，但整体回煤问题不大，焦企焦煤库存稳定，短期内可供应正常生产。心态方面，近期亏损严重，企业生产积极性一般，有看涨期望。
焦企A：目前日产0.95万吨，焦煤补库正常，处于正常水平，焦炭发运也正常，没库存，运输还行，焦煤回煤受点影响，但整体问题不大，就影响一点效率，厂子仍处于正常生产状态
焦企B：目前正常生产，榆次和太原这边有疫情，对焦煤回煤产生点影响，但是也就回煤慢点，焦煤库存和以前保持一致，焦炭发运没问题。
综合来看，对比上周，山西地区开工率由80.02%降至73.11%，日均产量缩减1.66万吨。除疫情因素影响部分企业原料不足外，根本减产原因更多的是利润压力。据我网调研，本周炼焦煤价格上涨，焦企成本压力增大，抽样调研山西区域平均吨焦盈利-119元/吨，环比成本上涨53元。叠加部分地区环保限产等因素，预计后续开工率或将继续呈现收紧态势。本周山西区域焦炭总库存27.3万吨，环比下降1.5万吨。结合数据及实际情况看，疫情对于焦炭外运影响地区有限，主要影响运城、吕梁等地区，影响范围内焦企存在不同程度限产，且近期钢厂要货相对积极，需求向好，焦炭库存总体呈下降趋势；本周原料端炼焦煤库存256.7万吨，由于山西焦企采购原料多集中于本省，受疫情影响较为明显，原料端炼焦煤到货不佳，环比下降14.4万吨。总体来看，山西焦企近期供应缩减，焦炭库存低位，原料焦煤紧缺，涨价心态迫切，短期市场仍然以偏强运行为主。
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