近日山东省交通运输厅发布通知，按照国家和省加强绿色发展和节能减排的有关工作部署，自2019年1月1日起，山东省青岛港、烟台港、日照港的煤炭集港全部改为铁路或水路运输。
山东作为重要的煤焦中转运输地，一直是大家关注的市场热点，下面是Mysteel针对本次事件作出的初步调研：
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港口 |
汽运 |
铁水联运 |
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A |
600 |
1300 |
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B |
150 |
500 |
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C |
0 |
700 |
A港口：未收到官方文件通知，目前汽运仍在正常集港，暂未受到影响。
B港口：之前山东三年规划说要全部改成煤炭由铁路水运集港，青岛市委文件是说2019年底前要改造完。目前港口前湾港区没有汽运没有煤炭作业，已基本达到要求，黄岛港区不能汽运，董家口港口没有接到通知，董家口铁路12月20日建成了但是还没通车，等待铁总批复。总体觉得不会特别快变成全部铁路或水运，基础设施达不到要求。
C港口：暂未收到相关通知，即使下达文件影响也不是很大，本来汽运集疏港也很少，基本都走水路。
就目前调研来看，山东各港口均正常集疏港，山东港口公转铁自2018年起已多次提到，未来这一目标的实现已成定局，现有汽运集港的港口也正在调整配套设施。当前公转铁的压力一是铁路运力问题，部分企业暂无铁路专用线，二是增加了短途物流成本，港口竞争力减弱，以天津港为例，短期集港量将会出现明显减少。
调研参与人员：杨昊 胡田 詹妮
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