Mysteel讯：经过（8月18日~9月20日）一个月部署，国家交通运输部发布整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案将在今晚24时拉开执行序幕。
新规中对煤焦市场影响最大的就是货车的车货总量不准超过规定限值。也就是说，新规执行后：6.8米车最多装10吨、9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨）、13米半挂车总重不得超49吨；此前4.5米高40吨的整车年代将一去不复返；根据测算，新规执行后的运费较执行前吨成本增加17-20%，影响还是很大滴。
当然也受此影响，今日需要汽运长距运输的市场交易活动骤降，山西表现明显；短距离运输影响暂时较小，短距市场交易活动正常。
问题来了，新规执行后运输成本增加的部分究竟由谁承担？钢厂承担还是焦化厂承担？煤矿承担亦或是焦化厂承担？火运优势明显，后期火运费会不会跟涨？
小编大胆推测，在目前这个市场环境下，新规执行后铁路方面没优势的企业后期如果想保持正常生产和安全库存，必然会加快汽运运输频率，（汽车的交通运输相关行业春天来了）多出来的成本在钢材价格难涨、钢厂利润低的情况下，只能挤压焦化厂的利润了；同理推煤炭生产企业。
再往后新规的影响会不会扩大，我网会继续跟踪评估。
（Mysteel煤焦事业部编辑 请勿转载）张鹏 021-26093198
