中国沿海散货运输市场周评：煤粮运价触底回升

煤粮运价触底回升沿海综指迎来反弹）

连跌半年多的沿海运输市场行情，在煤炭、粮食运价触底回升的拉动下，终于迎来一波反弹行情。12月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1273.46点，较上周上升6.41%，其中煤炭、粮食货种运价指数反弹显著。

时值岁末，沿海各大电厂日耗煤量有所上升，库存下降，加之煤炭产运需衔接会煤电双方就明年煤炭价格谈判僵持不下，一些电厂加紧储煤；有些钢厂开始恢复生产。这些因素推动煤炭需求有所回升。秦皇岛港船舶到港较前期增多，24日库存比上周下降5%。由于运输需求回升，而前期一些航运公司因运价暴跌，不堪重负而把运力撤出了沿海运输市场，本周煤炭运输价格回升速度较快，特别是吨位较小的5000吨、1.5万吨级船舶运价上涨达10%以上。12月24日，沿海煤炭货种运价指数报收于1434.34点，较上周上涨8.89%；其中秦皇岛到宁波航线，天津到宁波航线运价指数分别报1337.86点、1462.70点，分别较上周上涨10.9%、12.85%。据市场反映，电厂除与煤企开展煤炭价格谈判外，还在与航运公司进行新一年度的运输合同签订工作，预计明年煤炭运输长期合同协议价格下降不容置疑，且下降幅度不小。

近日，由于钢铁价格回暖和上游原料价格不断下滑，使一些依赖现货市场采购原料的钢企有了盈利的空间，前期停产或减产的中小型钢厂陆续复产，铁矿石需求有所回升。截至12月19日，我国沿海19个港口库存铁矿石总量为5999万吨（不包括港口外堆场），比上月同比下降了19％。但业内人士认为，目前铁矿石需求尚未完全释放。本周沿海运输行情保持平稳，12月24日，金属矿石货种运价指数报1263.72点，与上周持平。

本周粮食运价强烈反弹。据市场人士分析，一是可能前期北方至南方的粮食寥寥无几，导致目前销区库存紧张，并且市场传出国家第三批托市收储玉米及北方港口玉米库存有限，贸易商恐怕后期到货量下降而抢运玉米增加库存，导致船运费上涨，二是煤炭运输价格的上升也会连带粮食运价同步上涨。

临近元旦，汽油需求有所上升，一些贸易商开始适当补货，市场询货增多，本周成品油海运量较上周有所提高，行情平稳。