煤炭市场市场一周评述（11.17-11.21）

本周煤炭市场依旧低迷，市场运行乏力，成交情况不乐观，市场行情继续回落。炼焦煤方面，钢市暂稳，但是跌涨不定，仍无采购力度；尽管焦化企业近期成交尚可，但是价格依然走低，焦化企业依然倒挂，因此焦化厂并未恢复生产力度，也没有任何的采购力，使得炼焦煤市场依然死气沉沉，部分地区价格继续下调。太原市场焦精煤价格下调100元/吨，现出厂含税价900元/吨。青海焦煤价格下调150元/吨，现坑口含税价550元/吨。动力煤方面，本周动力煤持续走弱，秦皇岛港煤炭价格连续三次下跌，18日各煤种价格下滑幅度较大，最大幅度在90元/吨。今日，各煤种价格普降20元/吨。地方动力煤也一路跟跌，晋中市场原煤价格下调50元/吨，现车板含税价450元/吨；太原动力煤吨价下调70元，现坑口含税价480元/吨；大同原煤吨价下调110-150元/吨，现坑口含税价450元/吨左右。吕梁地区5500大卡动力煤价格下调65元/吨，现坑口价385元/吨；临汾市场贫瘦煤价格下调150元/吨，现车板含税价450元/吨；永城6800大卡动力煤价格下调100元/吨，现车板价1000元/吨。

国际煤市方面，澳洲纽卡素煤港上周出口煤下跌17%，轮候装煤货轮数量在增加。

【秦皇岛港】本周，秦皇岛港煤炭库存依旧居高不下，截止到17日，秦皇岛港的煤炭库存高达861万吨，仍在高位徘徊。本周秦皇岛港各煤种价格还是一路下滑，而且是连续回落三次。18日各煤种价格下滑幅度较大，最大幅度在90元/吨。今日，各煤种价格普降20元/吨。现秦皇岛港6000大卡山西大同优混煤平仓价760-780元/吨、5800大卡动力煤740-750元/吨；5500大卡山西优混680-700元/吨、5000大卡山西大混550-560元/吨、4500大卡普通混煤440-450元/吨。

【华北地区】本周华北煤炭市场依旧低迷，成交清淡，部分煤种价格依旧小幅回落。山西地区作为炼焦煤主产区，价格的变动倍受关注。近期焦煤价格持续回落，吕梁地区主焦精出厂价仅售800元/吨，且成交清淡，从九月煤价开始回落截止到现在，吕梁地区炼焦精煤出厂价格已经下跌了800-1000元/吨，跌幅超过50%。现在山西大部分焦煤煤矿多数已经停产，煤炭洗选企业停产提前过冬，精煤市场有价无货。山西省有关方面已经出手对煤炭总量进行平衡调控，力求避免全行业出现整体大规模下滑。近期河北地区炼焦煤市场依然处于疲软态势，成交清淡，市场行情继续走低。尽管目前河北地区焦炭市场有所起色，但是价格依旧走低，处亏损状态，因此并没有恢复生产力度，因此对炼焦煤的采购意向仍十分薄弱，使得炼焦煤市场仍毫无生机。日前，河北邯郸地区主焦煤1250元/吨，肥精煤1290元/吨；邢台地区1/3焦煤1300元/吨；唐山地区主焦煤，肥煤，1/3焦煤均1275元/吨，以上均为车板含税价。

【华东地区】本周华东煤炭市场也是低迷运行，尽管进入十月以来，焦煤价格已经大幅下调，与七八月份的最高价相比已经下调六百元左右，但是目前成交情况仍不容乐观。炼焦煤价格之所以波动较大的主要原因在于；一是炼焦煤供应结构中小煤矿占比较大，导致价格具有较高投机性；二是焦煤下游行业钢铁近期景气下滑幅度较大，没有采购力度。焦煤市场能否回暖还要取决于下游钢材市场是否能够柳暗花明，拨云见日。日前，安徽济宁高硫炼焦煤车板含税价900元/吨；淮南地区1/3焦煤车板含税价1430元/吨；山东泰安地区七级气煤车板含税价1340元/吨；临沂地区八级气煤车板含税价1150元/吨；徐州地区1/3焦煤车板含税价1280元/吨。

【华中地区】截至11月19日，湖北省统调电厂当日到煤7.98万吨，本月累计到煤185.34万吨；日均到煤9.75万吨；当日耗煤3.84万吨；本月累计耗煤6.21万吨；日均耗煤3.27万吨；库存389.17万吨。11月19日四大铁路局往湖北省内统调电厂共装791车，其中：郑州铁路局183车、西安铁路局168车、太原铁路局112车、武汉铁路局328车。河南省郑州市将在全市范围内进一步推进煤矿整顿关闭工作。市政府下发通知要求，10类煤矿必须关闭。这10类煤矿是：设计生产能力9万吨/年(不含)以下的；因企业原因导致技改设计、安全专篇、技改开工等手续至今没有批复,或相关手续已批复至今没有开工的；今后技改期间出现3人(含3人)以上安全责任事故的；边技改边生产,只生产不技改,借技改之名非法组织生产的；2008年年底前无特殊情况没有按要求完成技改并提请验收的；煤矿企业一个采矿许可证存在两套生产系统的；进行资源整合后,应当关闭的井筒没有关闭到位的；国有煤矿整合的小煤矿,国有煤矿对其持有股份未达到51%及以上或存在以承包、转包和租赁等方式管理的；资源整合技术改造矿井经竣工验收不合格的，此外，存在国办发〔2006〕82号文件所列15种情况之一的也将予以关闭。

【国际】截止澳洲当地时间周一上午7时，录得周出口煤是163万吨，与上周同期的197万吨，下调一成七，这是纽卡素港务公司在其公司网站上公布数据。同样，与上周相比，在港口锚地等候装煤货轮共30艘，可装煤280万吨。货轮平均等候周期8.7天，比上周同期的7.8天要增加0.9天。与杂货船增幅0.5天相比，运煤船显然周期等候时间更长。截止11月15日，已有19艘装煤船已离开新南威尔士州海港，其中13艘船去日本，2艘去中国，韩国、台湾和新加坡各一艘，截止14日，动力煤周指数每立方吨下跌6.5美元，报97.52美元。（Mysteel.com资讯部编辑 请勿转载）

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